Passez de 196 cv à 220 cv juste en changeant de boîtier....génial non ?
217cv
190cv
BANC FUCHS - Une même Vmax 1700 dans le même après-midi du 6 avril 2013.......
1er passage avec ECU original + XPIPE - 2nd Passage avec ECU flashé Optimal Carbone - gain 30 cv
FLASHAGE ECU
Utilisation sur piste ou circuit fermé uniquement.
Interdit sur la voie publique
ATTENTION : un ECU reflashé et un PC5 programmés indépendemment peuvent donner des résultats désastreux si on les branche ensemble sans réglage. Il faut toujours régler le PC5 sur banc en tentant d'améliorer la courbe donnée par l'ECU seul.
Un peu d'informatique globale - principe du flashage...
Voici que l'on fait de votre ECU lorsque'il est reçu.Il est connecté à un boîter d'interface par un câblage en fil volant (qui dépend du véhicule). Cette interface est reliée au port USB d'un PC.
Un logiceil d'Upload envoie le programme nouveau en quleques secondes en écrasant le précédent.
Aussitôt, le re-branchement de boitier vous avez une augmentation majeure de la puissance de votre monteur.
Donc vous voyez que le temps de livraison existe du fait des voyages de votre boîtier électronique.
FLASHAGE ECU - FOR SANCTIONED Closed-Course COMPETITION ONLY
Utilisation sur piste ou circuit fermé uniquement. Interdit sur la voie publique.
Sur tous les flashages que nous proposons, le système AIS reste actif (poum,poum, poum à la déceleration) . Si vous souhaitez qu'il soit supprimer dans votre flashage, contactez- nous !
228 km/h
9.594 secondes au 1/4 de mile
PROGRAMMES de flashage VMAX 1700 disponibles (EUROPE) - Choisissez de 1 à 9 lors de votre commande
3 SOLUTIONS Vmax 1700 :
L'INJECTION - la nouvelle donne :
Avec l'évolution technologique, de plus en plus de moteurs fonctionnent avec une alimentation type injection et non plus avec des carburateurs. En effet, l'utilisation de l'électronique permet d'obtenir un fonctionnement plus précis et plus rapide.
La conception des boîtiers d'injection de série ne permet pas à un technicien d'intervenir afin de procéder à quelconque intervention dans le but d'optimiser davantage le rendement ou bien encore d'adapter l'injection en tenant compte de différents accessoires (échappements, filtre….).
Existe-t-il une solution pour optimiser et intervenir sur l'injection ?
Les normes et la technologie actuelle font que le système d'alimentation des motos et leur gestion se fait par l'ECU d'injection (unité de contrôle moteur). Cet ECU est un boitier contenant un micro-controleur pré-programmé par le constructeur. Il permet de gérer tous les réglages du moteur à chaque étages de son utilisation.
Vulgarisation ou approche simplifiée :
Un programme "BAS NIVEAU" pré-enregistré par le constructeur existe dans le boitier, c'est lui qui gère les ouvertures de "papillons", la dose de carburant, qui réagit et ajuste en fonction du taux de CO2, qui injecte de l'air pour réguler le frein moteur, met en action l'ABS, etc...
Puis il y a un sous-programme, ouvert à tous préparateurs, qui contient la fameuse "cartographie", la "map". Ce sous- programme peut être modifié par programmation et le branchement d'un petit boitier d'interface entre l'ECU et un ordinateur.
- Nous trouvons sur le marché
- le Power commander de Dynojet,
- le fuel Pack distribué par VANCE & HINES
- le Two Brothers Racing Juice Box Fuel Controller
- etc.
Ce sous-programme intervient uniquement sur le mélange air + carburant de votre moto sur chaque plage de régime moteur. A l'écran du PC on peut observer une grille de chiffres qui correspondent à des plages de régime moteur et à des taux de mélange air/carburant.
On peut ajuster deci-delà lorsque le moteur est en plein rendement, pour définir les quantités d'essence devant être envoyées par les injecteurs dans les chambres de combustion en fonction du régime moteur et de la position de palonnier, ceci afin d'obtenir le meilleur gain possible. Pour la compétition, ces réglages prennent du temps, se font sur banc de puissance et durent des heures.
REPROGRAMMER "FLASHER" SON ECU :
Le motard peut choisir de modifier le programme "Bas niveau" et le sous-programme, la cartographie en une seule fois. Dans cette page, de notre site, nous proposons aux possesseurs de Vmax 1700 d'améliorer leur comportement et rendement moteur, en "attaquant" directement les 2 "couches software. Pour cela, il faut donc effacer le programme original du constructeur et y mémoriser un autre contenant toutes les données issues de réglages faits et mémorisés par un préparateur averti. C'est ce que l'on appelle le flashage . Ce flashage est réalisé par un spécialiste aidé par un logiciel informatique. Pour ceux qui ne veulent modifier qu'uniquement la cartographie, rendez-vous sur notre page PC5 et AUTOTUNE. Sachez également que sur banc, le mariage du flashage et du couple PC5+Autotune sera le "top" en terme d'affinage, mais là ce sont de longs passages au bnac qui attendent votre dulcinée. Nous, nous ne savons pas encore le savoir faire nin le matos... ça viendra peut-être....
Améliorez le rendement de votre injection
Améliorez le rendement de votre injection
1 - L'ECU RACE (gain 10 à 20cv)
L'ECU RACE est une première solution pour améliorer les performances du Vmax 1700 Européen.
Cette carte électronique est réglée pour les modèles différents des modèles européens, il y a une modification du câblage à réaliser. Gain 10 à 15cv
2 - VOTRE ECU ORIGINAL FLASHÉ (gain 20 à 30cv)
Vous nous envoyez votre ECU original durant 15 jours, il est flashé. Son programme original est définitivement perdu. L'anti démarrage n'est plus actif, la limitation de vitesse de l'ABS n'existe plus et vous pouvez supprimer les effets de popping en supprimant l'AIS (réinjection d'air en décellération qui provoque les explosions d'échappement en freinage moteur) de nombreuses options sont à choisir lors de votre commande afin de chosir le flashage adapté au mieux à votre équipement échappement et filtre à air.
Vous le recevez, le branchez, hop ! aussitot 20cv de +.
3 - L'ECU RACE FLASHÉ (gain 20 à 30cv)
Voici la solution idéale actuelle choisie et plébiscitée par la communauté 1700 :
- Acquisition d'un ECU RACE
- Flashage de cet ECU pour effacer son programme original et surtout pour le régler à votre échappement et filtre à air, retirer les restrictions de normes anti-pollution....... et encore gagner des watts. Cest la plus onéreuse et la plus rassurante.
Le budget est alors + élevé, mais les avantages sont les suivants :
- vous gardez votre ECU original en cas de revente ou de contrôle technique éventuel;
- c'est plug & play, pas de câblage, on remplace l'ancien original, on démarre et hop "fouette cocher" !
Société en changement de statut, pour les tarifs et disponibilités, appelez Thierry au 06 22 67 46 81
OPTIMAL CARBONE - 19 rue de la victoire - 51360 VAL DE VESLE - Responsable de société : Thierry LONGE au 06 . 22 .67 . 46 . 81
Optimal Carbone - réalisation OKTARIS développement - Conditions générales de ventes - Contact - Qui sommes-nous ?
